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インドネシアに行くならJALかガルーダか
日本からインドネシアに行くには、直行便であるJALかANAかガルーダインドネシアを選択すると思います。個人的にはずっとJALを利用していて今回はJALの話をしたいと思ったのですが、ガルーダインドネシアの羽田・ジャカルタ間の国際線を利用しましたので、その時の感想を踏まえ両社の違いを記します。
【インドネシアLCC航空会社シティリンク】 エアバスA320を中心にシェアを伸ばす理由
シティリンクは、2001年7月に国営ガルーダインドネシア航空の低価格ブランドとして設立されましたLCC航空会社です。インドネシアの主要都市間での低コストキャリアとして拡大してきました。SKYTRAX社のベストLCCエアラインに選出されています。シティリンクがシェアを伸ばす理由はなんでしょうか？理由を解説します。
【インドネシアの飛行機】バティックエアは意外に快適だった
バティックエアはすべての座席に個人用モニターを設置し、機内食を無料で提供したりするなどといったワンランク上のサービスを行っています。格安航空会社が運営するフルサービスキャリアとしてはバティックエアが世界初とのことです。今回マカッサルからスラバヤまで搭乗してみました。
マカッサル空港はスラウェシの玄関口から 東インドネシアの発展に寄与する
南スラウェシ州のマカッサル玄関口として、スルタンハサヌディン国際空港（マカッサル国際空港）があります。16世紀にオランダ統治に抵抗したゴワ王国の英雄であるスルタンハサヌディンの名前を使用しています。空港コードはUPG。マカッサルの旧都市名ウジュンパンダンの名残となります。
インドネシアの地域開発に貢献するATR
インドネシアは17000もの島国で交通インフラとして飛行機移動が欠かせません。ATR機はその要望に一番適した機材であり、ウイングエアは、ATR72を60機以上保有し、主要空港と地方空港を結んでいます。
B737-900ERを所有するライオン・エア！微妙な機体の900ERについて深堀します
737-900ERはインドネシア最大LCCであるライオン・エアはこの機種をメインに飛ばしています。737－900ERのローンチカスタマーとして最初の機体をライオン・エアが2007年4月に受領しています。今の所、900ERは使い勝手が悪く、エアバスA321に負けている状況です。
アシアナ航空A380ビジネスクラスで行く成田→仁川経由→ジャカルタ搭乗記
アシアナ航空A３８０で韓国仁川経由ジャカルタに行くルートです。時間はかかりますが、たまには、成田から仁川までエアバスA３８０に乗って遠回りでインドネシアに行くのも違った雰囲気で良いのではないでしょうか。